Temporada 1984 
Temporada 1984
De cara a esta nueva temporada, el campeón en título, volvía a ser un serio candidato a la victoria, contando con su "precioso" y efectivo Renault 5 Turbo Gr.B
Genito Ortíz volvía a contar con la evolución del R5 Turbo 2, para afrontar la nueva temporada, coche que Renault mostraba a la prensa
En las fotos superiores, podemos ver la preciosa unidad de Genito Ortíz y en las fotos inferiores detalles del interior con el manómetro de presión de turbo presidiendo el conjunto.
Un conjunto que le dio el título en el 83 y que en Catalunya, en el Rallye Costa Brava, Josep Frigola, conseguía un magnífico tercer lugar schartch, con el R5 Turbo de la red Renault de Catalunya. En la foto inferior le vemos en una situación "apurada".
En el Costa Brava, terminaba salvando el honor de Renault el coche de Josep Frigola que sería 3º scratch en su primera salida con un R5 Turbo, pues Genito Ortíz (foto superior derecha) abandonaba cuando iba segundo.
Dentro del Mundial, abría el fuego el 52º Rallye de Montecarlo, donde en unos tramos cubiertos de nieve y favorables claramente a los Audi Quattro, Jean Luc Thérier intercalaba su Renault 5 Turbo, entre los 4WD y los Lancia Rallye 037 (foto inferior) aupándose a la 4ª plaza y primer "no Audi"
La siguiente cita del Mundial a la que acudía Renault, era el Rallye de Portugal, donde Ragnotti acababa en 5ª posición scratch
El Rallye lo dominaba Hannu Mikkola y su Audi Quattro, mientras que los Lancia de Alen, Bettega y Biasion, se intercalaban entre el Audi y el Renault oficial.
Dentro del Campeonato Nacional, la cita era el Rallye RACE, donde Carlos Sáinz a bordo del R5 Turbo de la Red de Madrid, volvía a convencer y entusiasmar a los aficionados, terminando en 5ª posición scratch
Mientras en la Copa de España de Rallyes, Gerard de la Casa se clasificaba 3º en el XIII Rallye Gibralfaro.
En la siguiente prueba del Campeonato de España, el Criterium Montseny-Guilleries los pilotos de los Renault 5 Turbo, no tuvieron mucha fortuna, pues Ortíz abandonaba en el primer tramo, Carlos Saínz que optaba a terminar 4º, también debía abandonar al final (foto inferior izquierda)
Siendo Josep Frigola el R5 Turbo mejor clasificado 6º y el mallorquín Tomás (foto superior derecha) terminaba 13º tras sufrir un vuelco tal y como se puede apreciar en la foto
Una verdadera pena el abandono de Carlos Sáinz con el R5 Turbo de 220 cv. por una estupidez, cuando se había consolidado en la 4ª plaza al pinchar y romper el gato, perdiendo en el tramo 12 minutos. (foto inferior izquierda) a su derecha Josep Frigola con el R5 Turbo de 185 cv.
