Cambio - embrague
La caja de cambios, es una de 5 relaciones sincronizadas, con unas relaciones de: 1ª:3,818 2ª:2,176 3ª:1,409 4ª:1,030 5ª:0,861 y unos desarrollos a 1000 rpm. de 1ª:6,99 2ª:12,26 3ª:18,94 4ª:25,90 5ª:30,99 . El puente tiene una relación de 3,777 (34/9)
El embrague, es un monodisco a seco, con un diámetro de 180 mm. (190 mm. en la versión competición)
Todo este conjunto, está comandado por una palanca y un varillaje del cambio, que no son una maravilla en cuanto a precisión, pero que cuando el piloto se acostumbra a su manejo, cumplen perfectamente con su misión
Frenos ......
El 5 Alpine Turbo, cuenta con la ayuda de cuatro disco, todos ellos macizos (ventilados los delanteros, en la versión competición) los cuatro discos, son de 228 mm. de diámetro, con doble circuito, servofreno y repartidor de frenada
El conjunto pinza-disco delantero, es en el 5 Alpine Turbo, un Girling 45c, y el trasero un DBA 3A, en lugar de montar los DBA en ambos trenes.
El servo freno, es a depresión; un Master-Vac de 152 mm.