Turbocompresor

Desmontar

-- El colector de aire caliente.

-- La brida de unión (1)

-- El conducto (11)

-- La brida de escape.

-- Las tuercas (2)

-- Las abrazaderas (3) y el tubo (15)

-- La entrada (4) y la salida (5) de aceite.

-- Los tornillos allen (6)

Importante: No tomar nunca el turbocompresor por el soporte (T), en ese caso puede deteriorarse la membrana.

Montaje:

-- Colocar el turbo  sobre la unión de caucho.

-- Colocar las abrazaderas (3)

-- Montar:

* Los tornillos allen (6), intercalando juntas nuevas.

* Las tuercas (2).

* El escape (respetar la cota L = 24 mm.) Resorte spires no unidos.

* El conducto (11), con juntas tóricas nuevas lubrificadas con aceite motor.

* El tubo (15)

* La salida de aceite (5)

* Poner aceite motor en el orificio (4) de entrada de aceite al turbo.

* Enchufar la entrada de aceite (4).

* Colector de aire caliente.

Nota: en caso de sustitución de los tornillos de fijación, utilizar tornillos según el P.R., estando éstos previstos para resistir a temperaturas elevadas.

Puesta en marcha (ver capítulo motor)

Control de la presión de sobrealimentación

-- Enchufar el útil Mot. 867 en lugar del tubo del manómetro del cuadro de a bordo, sobre el colector de admisión (A)

-- Llevar el tubo hasta el cuadro de a bordo.

Reglaje de la presión de sobrealimentación

-- Motor al ralentí: depresión máxima.

-- Motor en plena carga sobre carretera.

Régimen 6000 r.p.m. Presión de sobrealimentación 390 a 450 mbar

Control estático

-- Colocar un comparador en la parte superior del soporte del medidor del regulador de presión de carga. Este comparador está fijado por un pié magnético.

-- Enchufar el MS 554 sobre la entrada del regulador de presión de carga intercalando un manómetro (0 a 2 bares) o el Mot. 867 (mejor precisión de lectura)

-- En posición reposo, regular el comparador en el "0". Con ayuda del MS 554 enviar aire al regulador de presión de carga, hasta el momento donde el comparador indique un valor de 0,38 mm. En esta posición, leer un valor sobre el manómetro de 585 +/- 30 mbar.

Carburador WEBER

Reglaje del ángulo de la mariposa de gases, con medidor Solex

   Este aparato concebido para medir directamente la posición angular de mariposa de gases, lleva dos teclas, una fija y otra móvil, está unida al cuadrante de lectura, graduada en grados y minutos.

   Un calibre deslizante apoyado en la brida del carburador, permite mantener el aparato perpendicular.

Verificación

   Colocar el aparato sobre un mármol calibre (F) en apoyo sobre éste. Las dos teclas que se encuentran en un plano horizontal, alineadas respectivamente las dos agujas sobre las marcas triangulares roja y negra del cuadrante.

   Si las marcas no concuerdan, aflojar el tornillo (D) y alinear las marcas y las agujas desplazando el comparador y ajustar el tornillo (D)

Control

-- Quitar la brida del caldeo.

-- Desenchufar la bieleta de ralentí acelerado (L)

-- Colocar el contrapeso lo más horizontalmente posible.

-- Poner el aparato de medir, tecla fija sobre la parte alta de mariposa.

-- Aplicar el calibre (F) sobre la brida del carburador, centrando sobre la tabera 20 y alineando las marcas rojas sobre el eje de la mariposa.

-- Leer el valor angular marcado sobre el cuadrante.

-- Si no es correcto, rectificarlo con el tornillo (1)

Dispositivo de caldeo de aire de admisión

Descripción

Filtro de aire con regulación por válvula de mando termostática.

-- LLegada de aire frío (A), cerrada por una temperatura de aire inferior a 26º C.

-- LLegada de aire caliente (B), temperatura de aire superior a 32º C.

Control

Verificar los valores precisados sumergiendo en el agua el elemento termostático.

Reglaje

Actuar sobre el tornillo de reglaje (R).

Esquema de funcionamiento de los circuitos del motor

Circuito de admisión

-- Filtro de aire (9) con válvula de repartición de aire con mando termostático.

-- Turbocompresor (3) que envía la mezcla del carburador al colector de admisión por el conducto (11)

-- Regulador de presión de sobrealimentación "waste gate" (5)

-- Carburador (8)

-- Colector de admisión (12)

Circuito de reaspiración de vapores de aceite

-- Tapón de llenado

-- Canalización unida a la cabeza de cobra del carburador (14)

-- Canalización uniendo el pie del carburador a la cabeza de cobra (15)

-- Paso calibrado (7) 1,5 mm.

Circuito mecánico

-- Depósito de gasolina

-- Bomba mecánica

Circuito neumático

-- Presostato de corte (10)

-- Manómetro de a bordo (1)

-- Cápsula de encendido (13)

-- Mando (6) de regulador de presión (5)

Electricidad