Piezas específicas de la versión competición 
Piezas específicas de la versión competición
Para evitar el descebamiento de la bomba de aceite en los fuertes apoyos que se producen en circuito, el carter motor era tabicado con el elemento que veis abajo
Referencia de estos elementos: carter 6001002723 separador interior 6000056568
también la cápsula de presión de Turbo es diferente. Referencia: 6000061088
Los soportes del motor también eran específicos con las referencias: 6000056564 6000056565 6000056562 6001000677
La cremallera de dirección era más rápida, para facilitar el pilotaje Referencia: 7702119502
Los discos delanteros eran ventilados en lugar de macizos en la versión de calle. La referencia del Disco: 7700527559 la del Buje: 7700544566 y la de las tuercas reforzadas: 0554732800
También los trapecios inferiores delanteros eran de nueva factura Referencias: izquierdo: 7700649788 y el derecho: 7700649789
Las pinzas de los frenos delanteros, también eran específicas, con las Referencias: izquierdo 7700655873 y derecho: 7700655874
Para la versión competición, también se usaban unas manguetas traseras reforzadas con Referencia: 7701022734
Para la mejorar el rendimiento de los discos de freno delanteros ventilados, se colocaban una toberas que utilizando las entradas del faldón delantero, eran dirigidas a los discos y ancladas a los nuevos trapecios que montaba la versión competición: Referencia: Tobera: 7700531407 Abrazadera faldón: 6003083010 Abrazadera lado trapecio: 6003083043
Los brazos de suspensión traseros también eran específicos para alojar las reforzadas barras de torsión, siendo sus referencias Izquierdo: 7701460788 derecho:7701460789 y la plaqueta: 771022735
Las barras estabilizadoras tanto delantera como trasera, eran de mayor diámetro con Referencia: delantera: 6000057098 Silenbloc delantero trapecio: 6000057286 silenbloc central chasis: 7700616396 y estabilizadora trasera: 7700619036
Las barras de torsión también presentaban una mayor sección, haciendo el coche mucho más rígido y con poco balanceo Referencias Izquierda: 7700638487 y derecha: 7700638488
Los amortiguadores delanteros y traseros, también usaban un distinto tarado, siendo unos Lip-Alliquand en lugar de los De Carbon, la Referencia de los delanteros: 7702101117 y de los traseros: 7702101118
También se montaba una bomba de frenos diferente, bajo la referencia: 7700636714
El captador del encendido, también era reemplazado por uno de nueva factura Referencia: 6001001443
Para absorber la mayor potencia y prestaciones de la versión competición, se recurría a un embrague de 190 mm. pues el de 180 mm. de la versión de calle era insuficiente. Las referencias eran Volante: 6001001377 Prensa: 6001001454 Disco: 6001002176 Tornillo: 7703001158 y arandela: 7703055020
También se substituía el repartidor de frenada trasero por uno de nueva factura Referencia: 7702103922 referencia varilla: 7700566335 y tope: 7703061011
Las canalizaciones de freno también eran diferentes con referencia: Central: 7700622000 Izquierda: 7700571543 y derecha: 7700571531
El varillaje y comando del cambio también era substituido por uno de más preciso y directo sin silenblocs bajo Referencia: 600005757
En el vano motor se colocaba una barra transversal de refuerzo para dar más rigidez al conjunto, bajo la referencia: 0122810110
Para anclar dicha barra se utilizaban dos piezas en el vano motor, bajo referencia: Izquierda: 0122810111 y derecha: 0122810112
El chasis del R5 Alpine Turbo, recibía una serie de refuerzos y piezas específicos para hacer su chasis más resistente a la dureza de sus suspensiones, bajo las referencias: 7700569556, 7700569557, 7703015033, 7700572781, 7700571124, 770051125 y 7703015009
El parabrisas y lunas eran laminados con las referencias: Parabrisas: 7704000701, lunas puertas delanteras: 7704000653, lunas laterales traseras: 7704000654 y luneta trasera: 7700688733
Las llantas de la versión de competición, eran de fundición, con diferente diámetro de agujeros de tornillos bajo la Referencia: LLanta: 770210269, tuerca de sujetción: 7700618233 y anagrama central: 7700611052
y ya para terminar a este glosario de piezas específicas del modelo "Competición" de este precioso coche, la salida de escape lateral Referencia: 7702110863 que le daba ese sonido específico de la versión.
Espero que todos estos datos os hayan servido de ayuda para vuestros proyectos y desde aquí agradecer a Mikel Rosell su colaboración en este apartado, sin la cual no hubiese sido posible. JOSEP
